• جمعت شركة ShipBlu الناشئة التي تتخذ من مصر مقراً لها والتي تتخذ من مصر مقراً لها ، جولة بذور بقيمة 2.4 مليون دولار بقيادة شركة ناما فينتشرز.
  • أسسها علي ناصر وأحمد الكواس وعبد الرحمن حسني في عام 2020 ، تقدم ShipBlu خدمات التوصيل لتجار التجزئة باستخدام مستودعاتها ومركز الوفاء بها.
  • شاركت في مجموعة YC Combinator الصيفية لعام 2021.
  • تخطط الشركة الناشئة لاستخدام الأموال الجديدة لتسريع خطط التوسع وتنمية قاعدة عملائها.

مصدر: تك كرانش

يبدو أن الشركات الناشئة في مجال التجارة الإلكترونية الأفريقية المدعومة من Y Combinator تثير اهتمام المستثمرين هذا العام للعبها في مجال التجارة الإلكترونية المتخصصة.

يعد ShipBlu خريج الدفعة الصيفية الأحدث في تلك القائمة وأكد لـ TechCrunch أنه جمع 2.4 مليون دولار من التمويل الأولي.

تعمل الشركة ، التي أسسها علي ناصر وأحمد الكواس وعبد الرحمن حسني في عام 2020 ، على نموذج التسليم والتنفيذ. يسلم الطرود بجميع أنواعها للتجار وتجار التجزئة – بدءًا من المتاجر الصغيرة ومتاجر البوب ​​ووسائل التواصل الاجتماعي إلى تجار التجزئة للأزياء الذين يقومون بإجراء آلاف الشحنات والعلامات التجارية العالمية – للعملاء في مصر.

من ناحية التنفيذ ، تقوم ShipBlu بتخزين منتجات التجار في المستودعات التي تستأجرها. ثم يتصل بمتاجر التجار عبر الإنترنت ويراقب الطلبات عبر لوحة القيادة ، لذلك عندما يأتون ، تختار ShipBlu الطلبات وتحزمها من المستودع وترسلها إلى العملاء.

تفرض ShipBlu رسومًا على عملائها لكل طرد ، اعتمادًا على حجمين قياسيين ، الوجهة وسرعة الشحن.

في حين أن هذه العوامل الثلاثة شائعة في التجارة الإلكترونية وتلبية الطلبات ، قال الرئيس التنفيذي ناصر إن سرعة الشحن لا تحظى بالأولوية بنفس الطريقة مثل العاملين الآخرين في مصر.

ووفقًا له ، فإن ShipBlu هي واحدة من شركات تنفيذ التجارة الإلكترونية القليلة التي تقدم هذه الخدمة للعملاء في الدولة.

“نترك التاجر يقرر ما يلي: هل يحتاجون إلى توصيل هذا المنتج إلى عملائهم بين عشية وضحاها ، وبالتالي ، دفع أو تحصيل رسوم الليلة من العميل؟” قال ناصر لـ TechCrunch في مقابلة.

“أم أنهم على استعداد لخيار أكثر ملاءمة للميزانية ويرغبون في شحن هذه الحزمة في غضون ثلاثة إلى خمسة أيام؟ نحن نقدم هذا الخيار للتجار ، الذين يمكنهم بدورهم أن يقرروا عرضه على العملاء. لذلك يمكن أن يكون اختيار العميل أو اختيار التجار “.

تم إطلاق ShipBlu بالكامل فقط في أغسطس. وفقًا لملف تعريف YC الخاص بها ، وقعت ShipBlu على أكثر من 40 تاجرًا خلال شهرها الأول. وقال ناصر إنه منذ ذلك الحين ، تمكنت الشركة من مضاعفة عملائها مع مضاعفة الإيرادات ثلاث مرات في نفس الفترة ، دون ذكر أرقام ثابتة.

في غضون الشهرين المقبلين ، يقول ناصر إنه يريد أن تصل شبكة ShipBlu وبنيتها التحتية إلى 99٪ من سكان مصر.

قال الرئيس التنفيذي: “سواء كنت تعيش في قرية صغيرة أو بلدة كبيرة أو مدينة كبيرة ، فإننا نريد أن نتمكن من الوصول إليك ولدينا البنية التحتية اللازمة للوصول إليك”.

تأتي الفكرة الكامنة وراء هذه الخطوة الجريئة – التي يبدو أنها ممتدة بعض الشيء بالنظر إلى الجدول الزمني – من طموح المؤسسين لتغيير صناعة تخلفت عن مناطق أخرى في دول مجلس التعاون الخليجي الأوسع ، مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة ، من حيث انتشار التجارة الإلكترونية.

يعيش أكثر من 100 مليون شخص في الدولة الواقعة في شمال إفريقيا مقارنة بـ 30 مليون نسمة في المملكة العربية السعودية ، ومع ذلك فإن سوق التجارة الإلكترونية في مصر يمثل ثلث سوق المملكة العربية السعودية.

أحد الأسباب المهمة لوجود هذه الفجوة دائمًا هو أن البنية التحتية اللازمة لتسهيل عملية التجارة الإلكترونية في مصر سيئة للغاية. إنه يعمل بعمق حتى على المستوى الابتدائي حيث تكون الرموز البريدية بالكاد دقيقة أو غير موجودة ، مما يمثل العديد من التحديات للميل الأخير أو لمقدمي التوصيل.

كانت الرموز البريدية إحدى المشكلات التي لاحظها ناصر من سوق التجارة الإلكترونية وتلبية الطلبات المجزأة في مصر أثناء عودته من الولايات المتحدة إلى البلاد قبل أشهر من اندلاع الوباء.

مع ازدهار المدفوعات عبر الإنترنت على مستوى العالم وفي مصر ، وبعد أن اكتشفوا من خلال البحث أن حجم السوق للتسليم في الميل الأخير في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا يبلغ أكثر من 3.1 مليار دولار سنويًا ، اجتمع ناصر وشركاؤه المؤسسون الكواس ، عبد الرحمن حسني ، لبدء ShipBlu.

“لقد كانت تلك الفترة هي التي ضربتنا وأدركنا كيف يمكن القيام بالمزيد لخدمات التوصيل في مستوى الخدمة والميزات المتوفرة اليوم. مقارنة بأوروبا والولايات المتحدة وأجزاء أخرى من العالم ، كان هناك الكثير مما يمكننا طرحه في السوق “.

لكن مصر سوق مختلفة تمامًا مقارنة بهذه المناطق المتقدمة. على سبيل المثال ، تفشل 40٪ من الولادات في الدولة ، في حين أن المعيار العالمي للأخير هو حوالي 8٪. ارتفاع معدل فشل التسليم يجعل تكاليف التشغيل لأكثر من 150 مزودًا في مصر مرتفعة بشكل عام. تقول ShipBlu ، التي تميز نفسها عن السوق ، إنها طورت خوارزميات الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي “لتقليل التكاليف ، وتلبية قيود التسليم ، وتحسين افتراضاتها التشغيلية.”

يقول الرئيس التنفيذي إن الهدف النهائي لـ ShipBlu هو جعل العملاء يختارون نافذة تسليم مدتها ثلاث ساعات لحزمهم ومعرفة التاريخ المتوقع لهم ، وهو ما يتناقض مع كيفية عمل معظم شركات التجارة الإلكترونية التقليدية.

“ما يقرب من 56٪ من الوقت الذي يقوم فيه شخص ما في مصر بتقديم طلب عبر الإنترنت ، لا يكون لديهم حتى موعد للتسليم. بعد تقديم طلبك والحصول على تأكيد بالبريد الإلكتروني ، يكون الأمر صامتًا تمامًا حتى ، في يوم عشوائي ، ستتلقى مكالمة من الوكيل الذي في طريقه إليك يسألك عما إذا كنت متاحًا لالتقاط صفقة. نحن نغير ذلك ، “قال.

تتنافس ShipBlu مع أمثال Flextock و Bosta في مصر. وبعد الانتهاء من الجولة الأولية ، أصبح لدى الشركة الآن مستثمر مشترك مع Flextock في Flexport ، وهي شركة YC للشحن والخدمات اللوجستية التي تبلغ تكلفتها مليار دولار والتي تم دعمها في عام 2014. كما استثمرت شركة يونيكورن في شركة Sendbox النيجيرية الناشئة لتنفيذ التجارة الإلكترونية هذا العام.

قادت شركة رأس المال الاستثماري Nama Ventures التي تركز على منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا الجولة الأولية لشركة ShipBlu بمشاركة من 1984 Ventures. Orange Ventures ، ذراع رأس المال الاستثماري لشركة Orange Telecom ؛ Starling Ventures وغيرها من صناديق رأس المال الاستثماري والمستثمرين الملاك. وتقول الشركة إن الاستثمار سيساعد في تنمية عروض خدماتها وتغطيتها في جميع أنحاء مصر.





المصدر

 

أترك تعليقا

كتابة تعليق